为了贯彻落实《北京城市总体规划2004-2020 年）》和《北京市轨道交通近期建设规划（2007-2015 年）》，大力发展北京城市轨道交通，在轨道交通建设项目前期的规划设计中，开拓思路，创新理念，充分体现轨道交通与土地协调发展，以及以人为本、公交优先的思想，由北京市规划委员会房山分局组织，对2009 年即将开工的北京轨道交通房山线南关站及其周边用地进行规划设计方案征集活动。

　　本次规划设计工作，重点是通过一体化设计对轨道交通房山线南关站车站及周边用地的综合利用的探索，本次设计方案在充分研究了现状规划区域的土地利用和交通状况之后，对传统的TOD理论进行了适当的变化与利用，提出了适应南关站点的土地利用模式。本次规划着重打造了良乡新的城市形象，提出了“魅力新良乡，轨道新生活”的设计理想，并通过轨道交通时代的城市活力中心、完善的交通体系、主题突出特色鲜明的城市景观形象三个设计支撑系统突出设计理念。在设计中坚持以人为本的原则，力求塑造能够体现良乡地方和时代特色的城市空间，为良乡提供一种新的生活方式，一种新的生活体验。

一、用地布局

　　将规划区域划分为车站核心区、城市居住区、综合商贸区、配套公建区、体育休闲区和滨水公园6大功能片区。形成以轨道交通站点为核心，具有完善配套服务设施和集居住、商贸、休闲娱乐等多种功能的新型城市中心。

二、道路交通系统

　　在充分尊重上版控规的基础上，本次规划对于总体范围内路网方案进行了一定的调整，包括增加支路，进行右进右出的交通管理，以及在南关站交通广场附近形成地块内部环形道路等。

　　依托道路系统及核心区的圆形天桥、连廊等，形成研究区域内的慢行交通网络。

三、车站核心区规划设计

　　核心区规划在TOD理论模型基础上，考虑站点周边道路条件的实际情况，对用地功能布置和开发强度控制进行了适当的变化。

　　在距站点半径0～150米范围内设置交通广场和换乘交通设施、商业服务设施用地。将开发强度最高的办公、公寓和酒店设置在距站点150-300米范围内，将居住社区设置在300-500的范围内。

　　规划还针对后续的规划实施编制了典型地块城市设计导则，并对车站核心区进行了详细的道路设计，为后续的实施管理提供参考。